大连东北亚国际航运中心成立条件区位条件大连地处辽东半岛南端，背靠东北与内蒙古东部地域辽阔、资源丰富的广阔腹地，面向胶东半岛及渤海沿岸经济快速增长的城市群，隔海与日本、韩国相望，地理位置十分优越

大连是环渤海经济圈和东北经济带的交汇处，有是东北亚区域面向世界最便捷的海上门户，不冻良港加上便捷的航空与陆路交通，是大连在东北亚地区经济交流中，起到了枢纽作用

经济条件区域内的经济贸易来往增长迅速

2008年东北亚各国GDP总量达8万亿美元，占世界的19%；对外贸易4万亿美元，占世界的17%

同时，区域内贸易占该地区进出口总额已超过20%，一个与欧盟、北美自由贸易区鼎足而立的东北亚经济圈正在形成

东北亚经济圈的崛起，为大连东北亚国际航运中心的建设提供了一个广阔的发展空间

区域内经济要素配置日趋一体化

随着我国的对外开放，日本、韩国已成为中国最主要的资本输入国

在我国东北地区外商直接投资的25%来自于日本，9%来自于韩国

在资源配置方面，中国东北及内蒙古地区丰富的矿产资源和重工业基础同韩国、日本具有互补性

港口条件大连港地理坐标为121°39′17″E ，38°5′44″N

位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户

港口港阔水深，不淤不冻

自然条件非常优越，是转运远东、南亚、北美、欧洲货物最便捷的港口

港口自由水域346 平方公里，陆地面积10 与余平方公里；现有各类装卸机械千余台；拥有集装箱、原油、成品油、粮食、煤炭、散矿、化工产品，客货滚装等80来个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位40 多个

技术条件大连港港阔水深，冬季不冻，万吨货轮畅通无阻

大连是哈大线的终点，以东北三省为经济腹地，是东北的门户

1980年以来，一座座新港口改建、新建而成

全市拥有生产性泊位共196个，其中万吨级以上泊位78个，专业化泊位78个，港口通过能力达到2.4亿吨，集装箱通过能力达到近800万标箱，初步形成了布局合理、层次分明、分工明确的现代化、专业化、集约化港口集群

这些港口以其泊位最多、功能最全、进出港船舶最多和现代化程度最高四项中国之最，构成了中国最大的港口群

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