亚洲制造业协会2011年峰会时间：2011年6月25—26日地点：北京国际饭店规模：800人主题：推动汽车产业可持续发展主要议题：·中国专题——解读“节能与新能源汽车产业发展规划·纯电动汽车专题：选择从小型电动驱动过渡策略·燃料电池专题：挡不住的诱惑·节能减排专题：发展新能源汽车的根本目的·商业模式专题：配套与服务配套活动：新能源汽车展示及专题说明会议程安排（框架）2011年6月24日（周五，全天报到）08:00—20:00，会议注册18:00—19:40，欢迎晚宴20:00—21:40，专题酒会2011年6月25日（周六，全天会议）07:00—08:30，注册08:50—10:40，开幕式及主旨演讲：推动汽车产业可持续发展新能源汽车正在推动全球汽车行业新一轮“洗牌”，几乎每一个汽车厂家都参与其中，尽管新能源汽车领域尚未取得重大技术突破，但是大家的热情还是有增无减

各国政府在推动新能源汽车产业化、商业化方面都选择了哪些技术路线和扶持政策？有哪些成熟的经验值得我们分享……主要议题：1）、各国发展新能源汽车的技术路线2）、各国发展新能源汽车采取了哪些扶持政策3）、新能源汽车的发展目标与方向4）、新能源汽车重大技术成果分享10:40—10:55，茶歇10:55—12:15，中国专题：解读“节能与新能源汽车产业发展规划”中国正式将“新能源”汽车列为七大战略性新兴产业之一，并在“十二五”期间对新能源汽车产业发展提出了明确的目标：着力突破动力电池、驱动电机和电子控制领域关键核心技术，推进插电式混合动力汽车、纯电动汽车推广应用和产业化；大力推进高能效、低排放节能汽车发展

由工信部牵头制订的《节能与新能源汽车发展规划(2011—2020年)》)已经完成，年初将获得国务院批准……主要议题：1）、如何有效推行“发展规划”2）、节能与新能源汽车将获得哪些政策支持3）、解读中国新能源汽车技术路线4）、如何处理传统汽车与新能源汽车关系5）、新能源汽车准入门槛14:00—15:50，纯电动汽车专题：选择从小型电动驱动过渡策略表面上看起来，纯电动汽车技术并不复杂，被各国选为优先发展目标，汽车厂商也广泛看好，并选择从小型电动驱动向新一代纯电驱动逐渐过渡的策略

但是，也有专家并不赞同，他们认为，电池本身的污染，可能比内燃机排放还高，价格高、电池密度小等因素，导致电动车难以最终产业化……主要议题：1）、大力发展小型纯电动驱动汽车2）、突破高性能新一代纯电动驱动汽车核心技术3）、关键零部件：以动力电池模块为核心，推动能量型电池产业化15:50—16:10，茶歇16:10—18:00，燃料电池专题：挡不住的诱惑燃料电池汽车能效高，能够做到零排放、零污染，而且燃料来源丰富，被认为是新能源车的终极发展方向

不过，目前燃料电池在可靠性、寿命及成本等方面无法满足产业化要求，实现产业化可能还需15年或者更长时间

奥巴马政府突然中止对燃料电池电动车研发的支持，说明美国对燃料电池的前景并不看好

但是，2009年5月美国政府的做法似乎并没有阻止其他探险者继续前行的脚步，只是前面的目标还有多远，我们尚难看清……主要议题：1）、燃料电池成本如何降下来2）、燃料电池技术路线3）、燃料电池的竞争优势4）、质子交换膜催化剂替换、氢燃料储存等关键技术领域如何突破5）、燃料电池汽车产业化时间表18:20—20:20，专题晚宴2011年6月26日（周日）08:20—10:20，节能减排专题：发展新能源汽车的根本目的发展新能源汽车的根本目的是基于能源与环境的压力，最终实现节能减排的目的

在新能源汽车还不能大规模产业化之前，传统汽车在节能领域寻求进步，毕竟还是主流

如果在内燃机技术优化、车身轻量化等核心技术领域能够取得重大突破，把油耗降低、排放减少，传统汽车一旦克服了能耗与排放问题，仍然具有强大的竞争力

专家分析认为，作为通往纯电动车的过渡技术，插电式混合动力车将成为新能源车型发展的主流，在节能减排方面有明显优势……主要议题：1）、插电式混合动力汽车的竞争优势2）、混合动力汽车产业化3）、内燃机技术优化与升级4）、汽车车身轻量化5）、辅助系统技术优化（电子系统智能化、驱动系统电动化）6）、尾气综合利用10:20—10:35，茶歇10:40—12:20,商业模式与服务：充电站建设新能源汽车产业化能否取得成功，关键在于配套设施建设和配套服务是否完善

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