车辆工程培养模式应用型人才培养模式_专业知识

车辆工程培养模式应用型人才培养模式

校园生活/专业知识 2023-05-05 09:30:00 783 来源：互联网

车辆工程培养模式应用型人才培养模式（1）重视教学过程监督，以督促改，以督促教

加强专业课程教学环节的过程监督，落实“一听二评三查”的控制过程，严把教学过程管理质量关，即查即改，提高教学监督的作用性与响应性

（2）优化教学评价机制，促进教学质量提高

在传统的评价体系基础上，拓展评价主体，统一并具体化教师自我评价的标准性，建立规范的学生参评制度，最终促进教学质量的提升

（3）完善激励考核制度，引导教学成果产出

在学校现有激励和考核政策基础上，进一步推出一系列教学奖励办法和相关考核制度，将教学效果的检查评价与教师奖励、评聘、晋升等挂钩，奖优罚劣，形成教学管理的有力抓手

（4）健全毕业生反馈机制，提升反馈效率

坚持“以学生为中心”的教育理念，构建学校、学院、专业三级联动的组织体系，协同配合、齐抓共管、各有侧重，形成良好的人员和经费保障体系，建立持续有效的毕业生跟踪反馈机制

创新应用型人才培养模式（1）课内实践完善实验教学内容，构建分层次实验教学模式；减少验证性实验，增加综合性设计性实验，有综合设计性实验的课程占实验课程的比例达到90%以上，综合设计性实验占总实验项目的比例达到80%；增加创新性实验和自选协作性实验，培养学生的自主学习兴趣和团队协作精神

优化专业课程设计内容，与课外实践相衔接

将机械原理课程设计与工程训练大赛相衔接，将专业课程设计与节能车大赛相衔接，培养学生的工程应用能力

加强实习基地建设，提高实习效果

加强与实习基地的联系，探索导师互聘、顶岗实习等模式，使学生真正获得生产实践的体验

将毕业设计环节与机械行业卓工联盟毕业设计大赛相衔接，真题真做，提高学生解决实际工程问题的能力

（2）个性化教育例如：结合专业特点，以“节能车”设计制作为载体，引入“项目设计”环节，将全体学生划分为多个竞赛车队，每队10—15人，配备指导教师

在教师的指导下，根据节能车竞赛规则分别设计制作出节能赛车，按工程设计要求，各组自行设计节能车的结构，完成节能车的零件制造、外购件采购，以及组装、调试和试车等环节

车辆制造过程中，学生要自己动手对零件及整车进行设计、加工、装配及分析，通过实车跑动验证零件设计、材料选择、加工的可行性及可靠性，让学生亲自参与和完成“产品”的构思、设计、组织、制作、运行等全过程，全方位培养学生分析、设计、制造等的工程实践及创新能力，从而提高学生专业学习的积极性和分析问题、解决问题的综合能力

（3）开放实验开放实验作为课内实验的有效补充，是提高学生自主创新能力的良好途径

通过开放实验室，为学生提供实验活动的良好环境，调动和激发学生学习的主动性与积极性，使学生将所学知识通过实验得以验证，充分发挥学生的自主想象力，培养学生的自主学习能力，在实践中检验个人的想法

开放实验室应结合不同年级的学生特点有针对性地开展

对于大一、大二学生，应注重训练其基本技能和实践能力，重点培养创新意识；对于大三、大四学生，应注重训练工程应用能力，重点培养其工程意识和科研能力

实验室开放内容要与课内实验、课外科技活动、科研有机结合，不断加强对新技术、新工艺、新方法的引进，开阔学生视野

（4）课外科技活动教师鼓励学生积极参加各级各类课外科技活动，参与专业实验室的建设以及教师的科研工作，以此激发学生勤奋学习、积极向上、勇于挑战的精神，提高学生理论与实践相结合、灵活运用所学知识进行创造性活动的能力

针对大一、大二学生，实施“导师制”，使学生及早接触专业教师，融入高年级学生的创新团队并参与活动

它覆盖到全体学生，直接参与创新活动的学生超过50%，重点培养学生的创新意识

针对大三、大四学生，有序组织参加各级各类课外科技竞赛活动，实现全员参与，即每名学生至少参加一项课外科技活动，重点培养学生理论与实践相结合的创造性思维和能力，真正实现“全员参与，以赛促教，以赛促学”

新工科背景下的创新型人才培养模式（1）车辆工程专业培养目标例如：高校车辆工程专业的创新以大学生方程式赛车为主，分三支车队，分别为汽油赛车队、电动赛车队和无人驾驶车队

在研究和制作方程式赛车时，学生不仅可以锻炼创新能力还能培养团队协作能力，团队分为不同的组来进行管理，分别为车身组、发动机组、传动组、转向组、制动组、悬架组、车架组、电池组、采购组、营销组和工艺组等，并设有队长和组长，学生之间相互协作、分工明确，合作完成赛车设计、采购配件和制造等工作

传统的教学模式是以教师为中心讲授知识的方法，而在设计和制造方程式赛车的过程中，采用的是以学生为中心的自主学习的方法，强调学生的自我学习能力，教师只起到辅助的作用