人因工程霍金斯SHEL模式SHEL模式是Elwyn Edwards教授于1972年提出的，在这个模式中，广场面的匹配与不匹配就意味着是一个人为差错源

人——模式的中心，它是系统最关键最灵活的元素，也是系统中适应能力最强的部分这个广场边缘是锯齿状的，其他部分必须适应于它并与之相匹配，以避免系统内出现内应力而使系统完全崩溃

因而重视人的因素，利用和发展人的潜力，必须注重研究人的特点，掌握人的特性

人——硬件

航空公司主要体现在两个方面一是飞行机组要熟练使用飞机，发挥飞机技术装务地的最大潜能

提高飞行品质

二是机务人员要确保飞机持续适航；这两个方面都是要建立良好的人与硬件的关系，达到人和飞机有交往的合作，融为一体

人——软件

是指系统中的人与非结构件，如程序、规则、手册、检查单、工作单、象征版本号和计算机应用程序等软件

人与软件的关系不像人——机界面那样有形可见，因而较难觉察和解决

人——环境

人与工作空间、设施配置的关系就是人与环境的关系

人——人

这是人——人之间的界面

领导、班组（机组）、团队和个性的影响，企业文化、企业风气、工作压力以及人和人之间的关系会对人的表现产生很大的影响

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