汽车安全性汽车被动安全性又称消极安全性，是指事故发生时减少乘员伤亡的能力

其中主要包括：结构吸能性、内饰软化、安全防护装置及安全玻璃等

①结构吸能性

是指汽车在发生碰撞时，汽车结构吸收大部分冲击能量，从而保证座舱变形最小，不挤伤乘员的能力

要求汽车以48 km/h的速度与固定障碍物正面碰撞时，乘员不致危及生命

为了满足这一要求，汽车应当有一个可变形而吸收能量的车头结构，并有一个有足够刚性而且形状稳定的座舱

通常将汽车头部的刚度设计得小于座舱的刚度，使头部尽量吸收碰撞时产生的冲击能量

为此，在汽车设计中，采用计算机辅助工程，用有限元分析的方法设计车身的结构，并且对新开发的车型进行上百次碰撞试验，以确保汽车达到上述要求

通常在汽车侧面车门设有加强刚性的横梁，以防止车门在碰撞后变形

②内饰软化

汽车座舱内部的各种器件表面无凸起，材质柔软有弹性，尽可能减少尖角、突棱和突出的零件，在发生碰撞时能减少乘员所受的伤害

内饰软化的范围包括转向盘、仪表板、侧围、顶篷、座椅、地板以及遮阳板等突出的附件

有的汽车的转向盘在碰撞时可以收缩，有的座椅加有头枕，以防后部被撞时头部受伤

③安全防护装置

④安全玻璃

玻璃受碰撞后只裂不碎，或碎块不呈尖角，可以减少对乘员或行人的伤害

同时，在碰撞后玻璃仍能保持一定的能见度，避免妨碍驾驶员的视线而造成第二次事故

在汽车撞上行人时，安全玻璃也可以减少对行人造成的伤害

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