密封舱国内外现状国外密封剂向着耐油系统方向发展主要采用氟、氟硅、氟醚橡胶、乙丙橡胶和全氟醚橡胶

外露的系统主要采用乙丙橡胶和有机硅橡胶；动密封主要采用具有导热性能和低摩擦系数的橡胶；静密封主要采用具有在低温下有高度的灵活性和可压缩变形的橡胶

在整体油箱上主要采用含氟密封胶和聚硫代醚密封剂

在电子设备上主要采用氟硅和有机硅密封剂

第二次世界大战时期，美国、前苏联和德国开始合成橡胶的研究并在其后30年的冷战对抗级宇航等尖端工业的发展

发动机功率加大，飞机的速度提高，系统的温度增加原用的氯丁等橡胶已无法胜任高温油介质的密封

从而促使一批耐高温、多功能、长寿命的弹性体相继诞生

1958年，美、苏等国开始了氟碳弹性体的研究，在近30年的研究路上，含氟弹性体取的了飞跃性的发展

在此期间研制出了普通氟橡胶、氟醚橡胶、全氟醚橡胶、有机硅橡胶等

我国航空密封剂和橡胶的发展与国外还有一定的差距

50年代研制的部分材料任在部分飞机上使用，因此密封剂的发展应重点加强硅、氟硅、全氟醚等方面的研究

此外国内应加强功能型特种橡胶和密封剂基础研究和材料研制

当然我国经过几十年的发展，在密封材料及制品方面也取得了巨大的进步

我国自主开发研制的高性能密封材料，已在航空、航天、兵器等多个方面的到了广泛的应用

我国的静密封材料及制品的生产已经达到了很高的水平，为航空航天提供了技术保障，也为民用车辆提供了便利

我相信，再经过十几年的发展，我国的密封材料水平肯定会取得更加优异的成绩，甚至超过一些发达国家

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