长征七号技术创新新动力——火箭更“环保”
长征七号运载火箭是采用全液氧煤油的“绿色”火箭，液氧和煤油燃烧后生产二氧化碳和水，不会对环境造成污染
新的动力系统更加顺应国际潮流，火箭安全性高，发射场保障容易
长征七号火箭研制应用了96项新技术，其中重大关键技术12项，新技术比例超过70%
新布局——可靠性大幅提升
长征七号采用中国具有自主知识产权的两种新型液氧煤油发动机，较常规推进剂比冲提高20%，推力提高50%，平均成本仅为常规推进剂的十分之一
长征七号运载火箭的外形和中国已有火箭体型差别不大，但为储存更多燃料，提供更强动力，其助推器长约27米，接近现役火箭助推器的2倍，而这种改变需要对火箭助推器进行全新设计
传统火箭固定助推器需要两个捆绑点，而长征七号运载火箭又增加了一个捆绑点，相比现役火箭静定的捆绑方案，长征七号运载火箭载荷、捆绑装置等设计难度加大，可靠性大幅提升
长征七号遥三火箭优化箭上贮箱增压设计
结合前两次飞行试验结果分析，在不影响正常使用的情况下，助推器减少了一个贮箱增压气瓶，并将各模块贮箱增压压力控制带进行了优化，提升了增压气体的利用率
新环境——火箭适应性更强
长征七号运载火箭是在海南文昌新发射场发射的第一枚火箭，通过一系列技术创新克服了新型动力系统，以及多发动机并联导致的箭上和地面严酷的力、热环境；克服了海南发射场高温、高湿、盐雾、浅层风及雷电等自然环境条件带来的新挑战
同时，在设计上始终坚持“短期载货，长期载人；多种构型、全面覆盖”的原则，不仅可在海南发射，未来也可在酒泉、西昌、太原等内陆发射场发射，运载能力覆盖大多数主流卫星所需的运载能力，面向主流卫星市场，适应面更宽
型谱上，长征七号在火箭后续衍生构型更具多样性和灵活性，适应面更广
新结构——第一枚全数字火箭
长征七号运载火箭采用了三维设计／制造技术，打通了从设计到制造的全三维流程（全三维协同、全三维设计、全三维制造、数字仿真试验、数字化发射服务），是中国首枚“数字化”火箭，标志着中国运载火箭迈入了全生命周期数字化的大门
同时，火箭采用了整体锻环机加成型叉形环、贮箱壁板网格平板机械铣及滚弯成型等新工艺，将进一步促进“中国制造2025”国家战略落地实施
长征七号遥三火箭将火箭助推和一级尾端、一级后过渡段由复合涂层改为普通涂层
改进后，简化了施工工艺，缩短了生产周期
以一级后过渡段为例，改进后生产周期由原来的18天左右缩短到13天，为后续批量生产奠定基础
新体制——火箭更可靠
长征七号运载火箭是按照载人航天标准设计的火箭，控制系统和增压系统实现了冗余，其中控制系统采用三条1553B总线控制，基于三总线网络实现全箭信息综合、飞行控制；实现了遥、外测一体化设计，采用天基测控实现重要数据中继传输，设计可靠性更高
未来成熟后将成为新一代载人火箭，用于发射新一代载人飞船
新测发——火箭发射更简便
火箭在发射场进行的垂直总装、垂直测试、垂直转场，被称为“三垂模式”
现役火箭中采用的“三垂模式”，其箭地连接工作在技术区和发射区要进行两次，而长征七号运载火箭采用的“新三垂模式”，仅一次对接就可以完成工作，状态的一致性更好，且前端地面测发控设备在技术区进行了充分测试，转至发射区以后出现故障的概率更低，有效提高了发射可靠性，同时也避免了火箭转场后遇到恶劣天气再返回技术区的情况发生
长征七号遥三火箭通过简化、优化箭上测量系统设计
删减了用于研究性的测量参数，箭上测点数量约减少三分之一，测量系统单机数量减少近一半，不仅节省了成本，也有助于提升部分关键参数的采样精度
另外，长征七号遥三火箭采用了高码率Ka频段基测量系统，与长征七号遥二运载火箭采用的S频段测量系统相比，传输码速率提高了20余倍，实现了火箭飞行遥测全程无盲区
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