神舟飞船总体评价神舟飞船“三舱一段”的结构与总体方式具有鲜明的中国特色

神舟飞船起点高，一步到位，智能化程度较高

虽然中国载人航天工程起步较晚，但并不是从“加加林”时代的飞船起步：先搞无人飞船，再搞单人飞船，最后才是多人飞船，而是一步迈过美苏的四十年发展历程，实现了跨越式的发展

世界其他国家的载人飞船是从搭载小动物开始试验航天员环境控制与生命保障系统的，中国则采用了先进的现代装置——模拟假人，模拟“航天员”所消耗的氧气与二氧化碳，通过先进的地面医监台测试“航天员”的生理信号变化

中国神舟飞船的起飞质量和座舱最大直径，远大于美国“水星”号和苏联“东方”号

神舟飞船的构形比“水星”号和“东方”号的两舱构形具有更多的功能，在舱段间的电、气、液路连接与分离技术等技术方面也更复杂

在电源方面神舟飞船采用了太阳电池阵为主的电源方案，比“水星”号、“东方”号的电源系统技术上有了很大的进步

尤其是神舟飞船采用了升力式返回再入，由GNC分系统进行再入过程中的升力控制，是比弹道式再入更为先进的返回方式，可以大大提高飞船返回着陆点的精度和降低再入过载峰值，减轻航天员返回地面时承受过载的痛苦

神舟飞船与20世纪90年代国外的先进载人飞船相比，从再入方式、着陆精度和再入过载峰值等指标上大致与俄罗斯联盟TMA飞船相当，并为航天员的工作和生活创造了更为舒适的环境

神舟是中国天地往返运输的优良工具，堪称摆渡天河的真正神舟 

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