北京交通大学建国初期1949年，北平和平解放，中国人民解放军进驻北平；同年7月，中国人民革命军事委员会铁道部下令国立北平铁道管理学院、华北交通学院与唐山工学院组建为“中国交通大学”

毛泽东主席任命桥梁专家茅以升为校长，中国交通运输学科的奠基人、铁道运输专家金士宣为副校长

学校校部设在北京，另设唐山学校，增设铁道电信系

1950年8月，中央人民政府政务院令中国交通大学更名为“北方交通大学”

 1951年，毛泽东主席为北方交通大学亲笔题写校名，原帖至今保存在北京交大校史馆内

上海交通大学、西安交通大学校名中的“交通大学”四字都是从该校原帖取得，同年8月，学校由府右街旧址迁往西直门外上园村现址，并增设铁道商务系

1952年北方交通大学撤销，京唐两院独立，学校改称北京铁道学院，直属中央人民政府铁道部领导

院系调整中学校材料系、建筑系等一大批著名的院系被调整至外校，材料管理系和材料工程系调至新成立的北京钢铁学院，包括彭一刚院士在内的建筑系则被调往天津大学，材料鉴定专修科调往清华大学，电信系以及电信专修、俄文专修科调往哈尔滨铁道学院

1953年，铁道部决定哈尔滨铁道学院与北京铁道学院合并组建新的北京铁道学院

1954年，开始研究生教育

 1956年，学校新建恢复了铁道建筑（土木）系、铁道机械系、电气化工程系和应用理学系

1958年，北京铁道学院电信系、运输系、电机系部分师资成建制迁入兰州同唐山铁道学院部分师资共同组建兰州铁道学院

北京交通大学教授、中国铁道运输学科奠基人之一的林达美教授（留美学者）、有线通信专家孙祺荫教授、无线电技术专家班冀超教授同时调入兰州铁道学院

1960年，中共中央批准北京铁道学院为64所全国重点大学之一

1966年，文化大革命开始，学校停止正常教学、招生工作

1970年，经时任国务院总理周恩来批准，学校恢复“北方交通大学”校名；同年，学校准备迁往河北省石家庄市，但由于学校仪器、图书、 物资太多，实际上仍在北京办学

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