卢春房科研成就科研综述卢春房长期从事铁路建设管理和科技创新工作，2005年至2016年间是中国高速铁路建设的实际组织者；曾先后任青藏铁路建设总指挥部指挥长，京沪高速铁路建设总指挥部指挥长，组织建设我国高铁路网骨架，创立高铁建设标准化管理模式和动态施工组织方法，组织高铁技术一体化自主创新，建立我国高铁设计标准体系，研制CRTS-Ⅲ型无砟轨道系统等

 在施工企业期间，设计大秦铁路西段铺架基地，解决了铺架材料供应、储存、生产、产品输出等匹配问题

设计大秦铁路西段轨排生产自动化作业线，以机械化代替人工劳动，生产效率、质量大幅提高

在组织北京—九龙铁路南段铺架施工时，创立铺架指数，解决了铺架均衡生产和考核问题

2001年—2005年，组织攻关青藏铁路三大世界性难题，即多年冻土、生态脆弱和高寒缺氧，提出铁路路基边坡绿色防护和绿色水沟方案，提出参建单位一体化管理方法，建成世界上海拔最高的高原冻土铁路

青藏铁路工程获国家科技进步特等奖  

在铁道部和铁路总公司期间，提出动态施工组织方法 ，即施工过程中，根据外部条件、节点工期的变化，动态调整施工技术方案和资源配置，其中，以施工技术方案优化调整为主，从而解决了施工组织方案与现场情况脱节、不计代价保工期等问题；提出高速铁路动态验收方法，通过动力学检测和综合评价手段，对高铁的设计功能和工程质量进行综合验证，完善措施，消除隐患，为安全运营打下坚实基础

2008年提出了建设项目标准化管理方法 ，组织建立技术、管理、作业三大标准体系，以及各项管理、作业工作流程，并以此为依据，建立以建设单位为核心、以利益共享为纽带的一体化运行机制，建立以开工标准化、首件评估认可、专业管理为主的过程控制机制，建立以科学规划布局、规范施工工艺工法为主的现场控制体制，建立以机械化、工厂化、专业化、信息化和科技创新为主的支撑体系

从而，形成了铁路建设的基本管理模式，并已在公路、市政工程推广使用

2011年—2013年，主持研究自主化CRTSⅢ型无砟轨道系统 ，中间层采用自密实混凝土，解决了轨道板与底座板之间的离缝以及轨道板翘曲问题；设置隔离层，解决维修难问题；采取双向先张预应力混凝土，解决轨道板开裂问题

这一无砟轨道系统已在全国高速铁路推广使用

2012—2016年，组织“复兴号”动车组研制和试验，提出自主化、简统化目标，指导设计太原至原平试验线，为“复兴号”试验验证创造了条件；组织两列“复兴号”列车在郑州至徐州高铁线路以时速420公里交会试验，获取大量数据

“复兴号”动车组已成为我国高铁的主力车型

2005年至2016年，组织我国高铁网建设，实现中国高铁建设质量、安全、工期的有效控制和技术、管理水平的大幅提升，其中京沪高铁项目获国家科技进步特等奖 

承担项目&成果奖励时间项目奖励获奖人员1991年/国家质量奖金质奖1998年/中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）2003年/中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）2004年/国家级创新成果一等奖2009年京津时速350公里线路工程技术及应用中国铁道学会科学技术奖特等奖（排名第一）2015年京沪高速铁路工程国家科学技术进步奖特等奖何华武，卢春房，蔡庆华，赵国堂，郑健，李志义，刘学文，孙树礼，王玉泽，康熊，高宗余，江明，程先东，徐海锋，等50人 参考资料：   论文专利卢春房在《人民日报》、《管理世界》、《中国铁路》等重要报刊上发表论著40多篇； 获授权《板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板》、《无砟轨道系统》等多个发明专利

  主要著作《铁路工程铺架施工与管理》主编《铁路建设项目标准化管理》独著《中国高速铁路》主编《高速铁路建设项目工程质量管理》编委会主任《中国高速铁路动态验收》主编《铁路建设管理创新与实践》独著 

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