车身造型甲虫型车身（beetle body）20世纪30年代，为提高汽车车速，开始应用空气动力学的原理来减少风阻系数
轿车车身高度逐步降低到1．4米，车宽逐渐增大
车身截面从四方形变为椭圆形，从而减小了迎风面积
1934年，美国克莱斯勒汽车公司的“气流”牌轿车首先采用了流线型的甲虫形车身外形设计，大大减小了空气阻力
德国大众汽车公司的“甲壳虫”汽车，是甲虫型车身汽车的典型代表
1937年，F．波尔舍开始设计类似甲虫外形的汽车
最大限度地发挥了甲虫外形阻力小的长处，使“大众”汽车成为当时流线型汽车的代表
从20世纪30年代流线型汽车开始普及到40年代末的近20年间，是甲虫型车身汽车的“黄金时代”
但这种车身也有明显的缺点：一是乘员活动空间狭小，后排乘客头顶上部几乎碰到车顶；二是车身对横向风力不稳定，受风后容易使汽车偏离原来行驶的车道，这在汽车高速行驶时容易发生危险
因此，甲虫形车身后来被船型车身汽车所取代
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