船舶噪声特点船上的柴油机、汽轮机、锅炉、齿轮、鼓风机、泵、通风机、压缩机和螺旋桨等，各种运转着的机械设备和装置系统内流动着的流体工质，因振动、撞击和气流扰动等成为船舶噪声源，其中主机、辅机和螺旋桨是三个主要噪声源

船舶噪声按发生场所分为动力装置噪声、结构激振噪声、辅助机械噪声、螺旋桨噪声和船体振动噪声等

船舶噪声有噪声源多声、功率大、频谱宽和低中频为主等特点

动力装置的噪声主要包括主机柴油发电机组、齿轮箱及主辅机的排气管产生的噪声，它是船上最强的噪声源，该噪声的强弱决定了柴油机船的噪声级，它既有进排气系统空气动力噪声，又有运动部件的撞击和主机本身不平衡而产生振动所造成的机械噪声

结构激振噪声和机器内部的激振能量经机架被传递到基座法兰(或地脚螺栓)，然后又通过船舶双层底传向船体，船体开始振动产生噪声

这些产生噪声的激振能量，源自于机器燃烧过程和活塞往复运动引发的脉冲振动，振动的能量取决于振动的振幅和频率，而且当振动处在宽频带范围内时还会辐射二次噪声

辅助机械噪声主要包括各种舱室机械和甲板机械工作产生的噪声，这种噪声主要由锅炉燃烧通风机、通风液压系统、液压冲击和空调系统等产生

螺旋桨噪声的强度较主辅机噪声的强度要弱，影响范围也主要限于尾部舱室，其性质可分为两种：一是低频噪声，由桨叶和流体相互作用的流体动力效应及水流冲击尾柱而引起的；另一种是空泡引起的叶片振动而产生的高频噪声

船体振动的噪声是由主辅机及螺旋桨的扰动和各种机械及波浪的冲击引起的振动而产生

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