飞行管理系统系统概述四维FMS — 在原三维基础上加上时间因素，控制飞机按空中交通管理系统给定的时间，准确到达机场

原因 — 空中交通繁忙、不能准时着陆、维持在空中飞行或入场时排队的飞机增加耗油量

优点 — 缩短航线高峰期、提高安全性、减少油耗

功能：※ 综合导航、制导、控制、动力、气动力及其它信息，实现飞机在横向和垂直剖面方向飞机性能的自动优化飞行；※ 100万字容量导航数据库，每条航线最多可有120个航路点；※ 飞行管理计算机包括推力管理、提高远程导航和减轻驾驶员飞行负荷能力及综合无线电管理、性能自调、微波着陆、GPS导航等；※ 在航路工作中自动调谐VOR，在终点区自动调谐仪表着陆和微波着陆系统；※ 在保持全时间自动飞行时，空速和高度允许驾驶员参与操作；※ 离场和到场时显示高度限制，可显示地图，范围达640 n mile

系统概述 - 横向和垂直导航横向和垂直导航飞机的飞行状态 — 水平的横向状态和垂直的上下运动状态FMS的横向导航（LNAV）和垂直导航（VNAV）结合自动油门系统对飞机的飞行状态加以管理

LNAV — 使飞机飞行始终沿预定航线到达目的地机场

在飞机起飞离地50英尺（15.24m）时，LNAV自动接通，飞行管理计算机不断调谐所在地区全部信标台和测距台确定自己的位置，并根据当前位置实行横向导航

在无信标台和测距台的地域，飞行管理计算机根据三部惯性基准系统指示位置，进行计算，完成横向导航，直至截获盲降航道

VNAV — 使飞机沿预定的垂直轨迹剖面飞行，对飞机各阶段垂直运动剖面进行控制和导航

起飞前根据机场消噪声程序规定，事先选定减少推力的高度和增速收襟翼高度

输入质量后自动算出最大起飞质量、决断速度V1、抬头速度Vr、安全离地速度V2、最佳巡航高度

输入飞机重心位置后，可算出水平安定平面的配平量

飞机高度为400英尺（120.92m）时， VNAV自动接通，在后续爬升、巡航、下降过程中，FMS将给出指示，引导完成飞行

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