交通运输地理学与相邻学科的关系自然地理学和经济地理学是交通运输地理学形成和发展的前提

同时，交通运输地理学扩充了这两个学科的内容

运输经济学和各种交通运输方式的技术和设计学科如铁道建筑、港口工程、公路设计、城市道路交通等，则有助于交通运输地理学的深入研究

近年来发展的综合运输学科，从技术经济角度研究不同运输方式之间的协调，与交通运输地理共同为统一运输网的宏观布局提供科学依据，但前者侧重于设备、经济、综合利用和比较计算，而后者更注意地域结构的分析

在一些国家出现的交通工程学，研究交通流与行车设施以及周围环境的关系，成为交通运输地理通向实际应用的又一桥梁

交通运输地理学是经济地理学的分支学科

研究交通运输地域组织的规律

其核心是研究交通网（包括线网、枢纽和港站）的结构、类型、地域组合及其演变规律；同地区间的运输经济联系、经济发展水平和人口分布有紧密联系的客、货流的产生与变化规律；交通运输在地域生产力综合体形成与发展中的地位与作用

按研究对象的内容，分为交通网地理、客货流地理，以及作为整个学科理论、方法基础的理论交通地理；按研究对象的类别，分为部门交通运输地理、区域交通运输地理和城市交通运输地理等

该学科具有明显的地域性与综合性，特别注意地理环境（自然条件、经济地理坏境、社会文化环境）与交通运输的相互作用和影响，大量采用区域对比、系统分析与空间区划等方法，并十分重视交通运输网络系统各组成部分的综合研究，以及影响其形成因素（自然、技术、经济等因素）的综合分析

交通运输地理学的基本任务是根据有关生产力布局方面的要求，进行客货流和交通网的调查与规划；各种运输区划；交通运输布局的条件评价和经济论证；解决交通运输发展中的各种经济地理问题；以及参与国土规划、经济区划、区域规划、城市规划、工业布局和其他生产力布局等任务中有关交通运输问题的研究工作

其目的在于促使交通运输地域组合的合理化，从而取得最佳的社会经济效果

交通运输地理学的出现较晚，30、40年代起才有人对其进行专门研究，较有影响的学者和代表性的著作有苏联哈恰图洛夫（T.S.Khachaturov）的《资本主义与社会主义的运输配置》，法国肖帕—雷伊（R.Capot-Rey）的《大陆交通地理学》等

至50年代后，随着地理学的不断分化和大量实践工作的积累与总结，专门从事这方面研究的学者和著作日渐增多，其中影响较大的有德国赫特纳（A.Hettner）的《运输地理学》、苏联尼科利斯基（H.V.Nikol’sky）的《苏联运输地理》、苏联哈努科夫（E.D.Khanukov）的《运输与生产配置》、英国摩尔根（F.W.Morgan）的《港口与港湾》、美国推夫（E.J.Taaffe）和高悉尔（H.L.Gauthier）的《交通运输地理》以及美国劳威（T.C.Lewe）和摩里亚达斯（S.Moryadas）的《移动的地理学》等

自此，交通运输地理学才逐渐形成为一门独立的分支学科

中国对运输地理学的研究始于50年代中期，30多年来，在联合运输与合理运输，交通线路选择与规划、运输经济联系、公路自然区划与能源产销区划、港口与城市交通，以及运用数学方法解决运输地理学问题等方面，取得了一系列研究成果

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