汽车电子控制单元工作流程汽车电子控制单元的工作过程复杂而有序、工作速度快捷而有条不紊

下面以发动机电控单元为例，简要介绍电控单元的工作过程

发动机启动时，电子控制器ECU进入工作状态，某些运行程序或操作指令从存储器ROM中调入中央处理单元CPU

这些程序可以控制燃油喷射、点火时刻、怠速转速等等

在CPU的控制下，一个个指令按照预先编制的程序有条不紊地进行循环

在程序运行过程中所需要的发动机工况信息由各种传感器提供

当曲轴位置传感器CPS检测的发动机转速与转角信号(脉冲信号)、进气歧管压力传感器MAP检测的负荷信号（模拟信号）()和冷却液温度传感器CTS检测的温度信号(模拟信号)等输入ECU后，首先通过输入回路进行信号处理

如果是数字信号，就根据CPU的安排经缓冲器和I/O接口电路直接进入CPU

如果是模拟信号，则首先经过模/数（A/D）转换器转换成数字信号，以便数字式单片机处理，然后才能经I/O接口电路输入CPU

大多数信息暂时存储在RAM中，根据控制指令再从RAM传送到CPU

下一步是将预先存储在ROM中的最佳试验数据引入CPU，将传感器输入的信息与其进行比较

CPU将来自传感器的各种信息依次取样，与最佳试验数据进行逻辑运算，通过比较作出判定结果并发出指令信号，经I/O接口电路、输出回路控制执行器动作

如果是喷油器驱动信号，就控制喷油开始时刻、喷油持续时间，完成控制喷油功能；如果是点火器驱动信号，就控制点火导通角和点火时刻，完成控制点火功能

如果执行器需要线性电流量驱动，单片机就控制占空比来控制输出回路导通与截止，使流过执行器电磁线圈的平均电流线性增大或减小

发动机工作时，微机运行速度相当快，如点火时刻控制，每秒钟可以修正上百次，因此控制精度很高，点火时刻十分准确

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