联盟号飞船早期任务1967年4月23日06:32 UTC+6，联盟1号载人飞船（俄语：Союз-1；英语：Soyuz 1）自拜科努尔航天中心发射升空，上面只搭载着宇航员弗拉基米尔·米哈伊洛维奇·科马洛夫（俄语：Влади́мир Миха́йлович Комаро́в；英语：Vladimir Mikhaylovich Komarov）一人

科马洛夫是苏联第一位两次进入太空的宇航员，曾执行上升1号（俄语：Восход-1；英语：Voskhod 1）任务，而他的后备宇航员则是加加林

按照原定计划，联盟1号发射后，联盟2号将在随后搭载两名宇航员升空，与联盟1号交会对接

 但是联盟1号在进入太空后便出现了一个又一个问题：左侧太阳能帆板未能自动展开，造成电力供应不足

紧接着，导航系统也开始出现故障

当飞船进入到第13圈时，飞船的自动平衡系统彻底陷入了瘫痪，手动操纵系统也不能完全发挥作用

鉴于联盟1号上出现的危机情况，联盟2号的宇航员们制定了一个应急方案，准备在升空后对联盟1号进行抢修

孰料在发射时分拜科努尔上空风雨大作，起飞程序不得不被叫停

在地面上的宇航员们只能望天兴叹，对受困宇宙的科马洛夫爱莫能助

危难关头，地面控制中心飞控主任作出了决定——让飞船在不利的情况下返回地球

当联盟1号飞到第18圈时，科马洛夫点燃了制动火箭，返回大气层

就在接下来的一瞬间，悲剧发生了：飞船下降到7000米时，由于姿态不正，主降落伞伞索缠绕在一起，无法张开

科马洛夫手动释放备用伞，结果又和主伞缠绕到了一起

一系列的故障使得飞船以40米/秒的速度坠毁在哈萨克斯坦卡拉布拉克以西3公里处（坐标：51.3615°N，59.5622°E）

在场的救援直升机观查到联盟1号坠毁后现场发生爆炸，并很快升起浓烟

被砸扁的返回舱内燃起大火，连金属都被熔化了，最先赶到现场的救援人员甚至无法分辨出科马洛夫的遗体

事故调查结果显示是飞船的降落伞舱设计有问题，之前几艘无人飞船因各自不同的原因都没暴露出伞舱的问题

实际上，如果联盟2号也接着升空，也会遭遇同样的事故

联盟1号的挫折为苏联人上了宝贵的一课，苏联人意识到了忽视可能存在的缺陷会带来多么严重的后果，从科马洛夫牺牲到1969年10月联盟3号的发射，这中间出现了长达18个月的空窗期，在此期间，前苏联没有发射一艘载人飞船

宇航员的牺牲让人们狂热的头脑开始冷静下来，工程师们开始改进伞舱设计，并着手完善联盟号的设计，提升可靠性

事后有人曾将联盟1号的事故与美国阿波罗1号事故作比较，认为这两起事故虽然相互迥异，却同样惨烈，而且都对两国航天事业的发展起到了积极作用——宇航员们所作出牺牲的让人们狂热的头脑冷静下来，并意识到航天事业中存在的巨大风险，需要谨慎而细致地处理好每一个问题，否则就有可能酿成巨大的灾难

1967年10月，两艘无人联盟飞船——宇宙186号和宇宙188号先后发射升空，并成功的进行了对接实验

其中一艘的返回舱成功着陆，另一艘再入过程中有所偏差，因可能的着陆区不在苏联境内而被迫自毁，爆炸碎片散落在苏蒙边境

尽管出现了一些小问题，但总的来说这次试验取得了成功

苏联人这次表现出了足够的严谨态度，决定再进行一次对接试验

1968年4月，又有两艘无人飞船——宇宙212号和宇宙213号进行了对接试验，两个返回舱均再入成功，降落在离预定的着陆点不远的区域

之后苏联决定再次进行载人飞行，为增加安全系数，他们先安排了被动无人飞船与主动载人飞船的对接，而且无人飞船先发射上天，以观察其在轨道上是否运转顺利

1968年10月25日，经过改进的联盟2号飞船从拜科努尔升空，飞船系统运转完全正常，准确无误地进入了轨道

翌日，宇航员格奥尔基·季莫费耶维奇·别列戈沃依（俄语：Гео́ргий Тимофе́евич Берегово́й；乌克兰语：Гео́ргій Тимофі́йович Берегови́й；英语：Georgy Timofeyevich Beregovoy）搭乘联盟3号紧跟着进入了太空，在发射后大约90分钟时，联盟2号和联盟3号进入了200米的范围内，别列戈沃依通过手动操作，成功将两艘飞船之间的距离缩短到数米以内，然而由于他没有留意到联盟2号目标飞行器和联盟3号之间正处于相互颠倒的状态，造成了不必要的燃料消耗，导致对接失败，第二天，别列戈沃依再度尝试对接，却依然没有成功

地面控制中心只好终止交会对接任务，指示联盟2号返回地球

而联盟3号则留在太空开展气象和地理观测，期间别列戈沃依还为地面的电视观众们开展了一次电视直播

1968年10月30日，在飞行将近4天后，联盟3号返回了地球，准确地降落在卡拉布拉克着陆场

整体上来看，这次试验取得了成功，重要的是联盟号飞船的安全性得到了确认

1月16日，在经过漫长的轨道修正后，两艘飞船成功交会对接，实现了科马洛夫和别列戈沃依一直都没能实现的那个目标——人类历史上第一次空间交会对接，苏联塔斯社高度评价这一成就，称飞船组合体是人类历史上的第一座空间站

宇航员和地面控制人员都很欣喜，不过他们还有一项同样重要的任务要完成——走出联盟号飞船

按照计划叶利谢耶夫和赫鲁诺夫要从联盟5号上转移至联盟4号上，联盟5号的指令长沃雷诺夫则留在舱内

由于飞船对接机构没有设计密封的连接通道，因此，因此两名宇航员必须进行太空行走

此次太空行走中宇航员使用的是“鹰”（俄语：Ястреб；英语：Yastreb）舱外航天服，该航天服是阿列克谢·阿尔希波维奇·列昂诺夫（俄语：Алексе́й Архи́пович Лео́нов；英语：Alexey Arkhipovich Leonov）走出上升2号飞船时所穿的“鹫”（俄语：Беркут；英语：Berkut）舱内航天服的改进型，赫鲁诺夫和叶利谢耶夫从联盟5号轨道舱的侧舱门步入太空，沿着舱壁爬进联盟4号轨道舱

莫斯科电视台对此次太空行走进行了直播

对接4小时35分钟后，飞船组合体分离

1月17日，联盟4号开始返回地面，并顺利着陆

相比之下，联盟5号的着陆则要惊险得多，1月18日，联盟5号开始返回大气层，在制动结束后，沃雷诺夫突然发现返回舱和推进舱之间的分离机构卡住了！此刻飞船已经接近大气上界，要“刹车”是不可能的

在之前东方号和上升号飞船的飞行中，也曾出现类似的情形，但是相比之下，沃雷诺夫遇到的问题要致命得多：联盟号推进舱远比返回舱大得多，受气动外形的影响，飞船再入时姿态不正，隔热大底并未处于向下的位置，大气层摩擦带来的高温腐蚀着飞船，自动控制装置为修正姿态，而不停地做着徒劳的努力，很快便耗尽了制动火箭的推进剂

随着飞船高度不断下降，返回舱外的温度也变得越来越高，舱门处的密封圈开始燃烧起来，一时间，舱内充满了呛人的烟雾，不过，仍留在飞船内的沃雷诺夫依然保持着镇定，他先将有关对接的文字记录塞进自己的座位里——万一发生不幸，这些资料还是可能幸存下来——然后，他打开了录音机，通过口述的方式记录正在发生的情况

就此生死瞬间，奇迹出现了，飞船再入时产生的震动和高热分解了连接机构，让那个倒霉的服务舱从飞船上分离

气动外形的突然变化令返回舱姿态及时回正，将隔热大底对准了地面

气动阻力即时地将返回舱降至安全开伞速度，这一回，伞舱没有让沃雷诺夫失望，即便遭遇了高温炙烤，降落伞依然打开，最终，联盟5号平安地着陆，但是，由于制动火箭已经失效，返回舱重重地摔在了地面上，大难不死的沃雷诺夫挨了次“硬着陆”，磕碎了几颗牙齿，血开始从嘴角流出

虽然落了地，但沃雷诺夫还是要靠自己的努力才能活下去，原来联盟5号下降的轨道不正，结果降落在了靠近俄罗斯的奥伦堡州的乌拉尔山中，距哈萨克斯坦的着陆场差了600千米

当时舱外温度低至−38℃，若继续留在舱内，沃雷诺夫很有可能会冻死

意识到救援队一时半会儿赶不过来的他，索性离开了返回舱自谋生路，幸运的是他发现了一缕青烟，穿着单薄的舱内衣物在彻骨寒风中步行几公里后，他发现了一家农舍，并获得了屋主的救助

救援人员赶到时，发现返回舱内空无一人而大吃一惊，最后循着留在雪地上的血迹找到了沃雷诺夫，坚强的他并未因为此次事故而放弃自己热爱的事业，1967年他再次乘飞船飞上了太空

1969年10月11日、12日、13日，苏联接连3天发射了“联盟6号”、“联盟7号”和“联盟8号”3艘飞船，在轨道上进行了广泛的科学考察，其中包括在真空和失重情况下进行金属焊接的操作试验

此外，这3艘飞船还实行了协调动作的编队飞行

这3艘飞船的发射倾角是一样的，表明它们是从同一个地点接连3天发射的，这在当时是空间技术方面的一个重大突破

1970年6月1日，联盟9号搭载着宇航员安德里亚·格里戈里耶维奇·尼古拉耶夫（俄语：Андриян Григорьевич Николаев；英语：Andriyan Grigoryevich Nikolayev）和维塔利·伊万诺维奇·谢瓦斯季亚诺夫（俄语：Вита́лий Ива́нович Севастья́нов；英语：Vitaly Ivanovich Sevastyanov）发射升空，这次飞行中，两名宇航员在轨17天16小时58分55秒，打破了美国双子星7号（Gemini 7）13天18小时35分1秒的记录

4月22日，联盟10号搭载着沙塔洛夫、叶利谢耶夫和尼古拉·尼古拉维奇·鲁卡维什尼科夫（俄语：Никола́й Никола́евич Рукави́шников；英语：Nikolay Nikolayevich Rukavishnikov）升空，这是第一艘经过改进的联盟7K-0KS型飞船（俄语：Союз 7К-ОКС；英语：Soyuz 7K-OKS）

三位宇航员计划同礼炮1号交会对接并短期驻留，但是在尝试对接时，测距系统始终显示二者之间有9厘米的间隙，未能实现硬对接

最后宇航员不得不放弃任务，返回地球

调查组随后分析了对接失败的原因，并作出了相应调整

6月7日10:45 UTC，3名宇航员成功进入空间站

他们在空间站共停留了23天18小时22分，进行了一系列天文观测、植物在失重条件下生长的实验和一些医学实验，获得不少宝贵资料，干得相当出色

对接期间，还两次将空间站的轨道抬高

6月29日21时许，3名航天员离开空间站，返回了联盟11号并解除对接

飞船离开空间站后继续在轨飞行了4个多小时，并保持着同地面上的联系

12分03秒后，飞船距地面168千米，返回舱和轨道舱、服务舱开始分离，然而一个毫不起眼的错误发生了：本应先后引爆的爆炸螺栓被同时引爆了，将连接轨道舱和返回舱的换气阀门震开，由于这个气阀位于座椅的下方，宇航员根本无法及时定位和封堵

在短短几秒后舱内气压就下降到了致命的程度

根据生物传感器的数据记录显示，在失压后的第40秒宇航员就已经死亡了，事后的医学和病理解剖学检查也证明了这一点

到第212秒，舱内气压完全降到0 MPa

尽管返回程序都是正常的，返回舱也在降落伞减速下，安然着陆于哈萨克斯坦卡拉扎尔（坐标：47.35663°N，70.12142°E）

但当救援队打开舱门时，看到的却是已经遇难的3名航天员的尸体

据当时《苏联劳动报》的报道：“在哈萨克斯坦的上空，飞机和直升飞机迎接了宇宙飞船……飞船实行了软着陆

一架直升飞机降落在它旁边，接着另一架直升飞机也降落在它旁边

还没等旋翼停稳，医生就跳到了陆地上，向飞船跑去

“打开了舱口盖，舱内有3名宇航员，他们坐在自己的工作位置上，这里整齐地放着收集到的许多实验资料、电影胶卷、磁带、航行日志、装有生物标本的容器，很难想象多布罗沃尔斯基、沃尔科夫和帕察耶夫已经死去了

”据当时在场工作人员的回忆，三名宇航员的遗体脸色发青，耳朵和鼻子里留有已经升华了的血液，多布罗沃尔斯基的遗体甚至尚有余温

现场的医生进行了紧急施救，然而遗憾的是他们已无力回天

这次事故的原因是飞船设计不合理，座舱拥挤，只有脱掉臃肿的“鹰”航天服才能坐下

当时联盟号返回程序就明确规定，航天员在返回前必须脱掉航天服

对此设计和程序，不少科学家当时就反对，但航天部门的领导人不接受正确意见

为此，苏联航天负责人卡马宁将军被撤职

这一事故是原苏联载人航天活动中最为悲惨的一次

事故发生后，又一次推迟了苏联空间站的使用计划，礼炮1号此后再无人进入

飞控中心不得已，于发射后175天，忍痛发出降轨指令，将其退回到太平洋上空烧毁

联盟号飞行又一次中断飞行达2年3个月，以改进联盟号安全性能，将乘员从3人减为2人，并增加了1套生命保障设备，规定在上升、返回段必须穿上“鹰”航天服，同时，苏联高层下令有关单位开始研制“隼”（俄语：Сокол；英语：Sokol）-K舱内航天服

直到联盟T入役并配置轻量化的舱内航天服后，联盟号的成员组才恢复至3人

1971年6月30日早上8:13，莫斯科电台中断了它预定的国内新闻节目，宣读了这3位宇航员罹难的公告

苏联当局对3位宇航员牺牲一事极为重视，宣传规模很大，葬礼规格也较高

1971年7月1日12点至20点，在莫斯科的苏军中央之家举行了全市性的与遗体告别仪式

苏联党、政、军、工、团等都送了花圈，上自总书记勃列日涅夫起的16名政治局委员、候补委员和中央书记，到场和死者遗体告别，并与死者家属一起参加守灵

1971年7月1日晚上，3位宇航员的遗体火化

2日下午2点至3点，在红场举行了追悼大会，苏共中央政治局委员基里连科主持了会议，并致了悼词

勃列日涅夫等15名政治局和书记处成员出席了追悼会

会后，勃列日涅夫、波德戈尔内和柯西金亲自抬灵，将骨灰盒放进克里姆林宫墙内

这3位宇航员成为继加加林之后葬入红场的又3名宇航员

根据苏联最高苏维埃的命令，这3名宇航员被追授予“苏联英雄”称号

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